【セカンドバイク】Dトラッカー125に乗ってわかった3つのメリット・デメリット

【セカンドバイク】Dトラッカー125に乗ってわかった3つのメリット・デメリット

こんにちは。ぼっちバイカーです。

今回はセカンドバイクとしてKawasakiのD-TRACKER(Dトラッカー)125に乗られているよっしーさんにインタビューしてきました。

Dトラッカーとよっしーさん
Dトラッカーとよっしーさん

なお、よっしーさんはHondaのCBR1000RRをメインで乗られておりこちらは 【15万km走行してわかった】CBR1000RRの良いところと悪いところのインプレ でインタビューさせていただきました。

大型バイクで街中から遠くまでを走っていたよっしーさんがなぜセカンドバイクとしてDトラッカーを購入したのか、その辺りからインタビューしていきます!

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D-TRACKER125ってどんなバイク?

Kawasaki Dトラッカー125は2009年から発売開始された125cc空冷4ストロークのOHCのモタードバイクです。

モタードとはオフロードバイクの車体にオンロード用ホイールやサスペンションを装備するバイク。1998年に発売されたモタードの先駆けであるD-TRACKERという250ccバイクの後続で発売されました。呼び名はDトラやD虎。D-TRACKER X(250ccの兄貴分バイク)と比較して「小虎」と呼ばれているようです。KawasakiのオフロードバイクであるKLX125をベースに作られ人気を博しましたが2016年にカタログ落ちとなりました。

愛車紹介と選んだ理由

よっしーさんはもともとCBR1000RRで5年ほど一台で運用されていました。なぜここでD-TRACKERを増車したのでしょうか?

CBR1000RRとDトラッカー125
CBR1000RRとDトラッカー125

よっしー「最近センダボ(CBR1000RR)のサスや足回りなどの消耗品交換をしたのですがお金が結構かかってしまって、、、バイクの消耗を分散させたいと思い、増車しました

とのこと。

ライダーの憧れというか最強の布陣としてよく聞くのが「ツーリング用に大型バイク+街乗り用に小排気量のバイク」ですが、よっしーさんもこの体制にたどり着いたようです。

・維持費の関係から125ccがよかった
・かっこいいオフヘル(オフロードバイク用のヘルメット)が欲しかった
・まだ所有したことがないジャンルのバイクにトライしてみたかった
・最近周りの人がオフモタ(オフロード/モタード)へ移行しているので興味があった

といった理由から125ccのオフモタを探し、予算に見合ったマシンとしてDトラッカー125が選ばれたようです。

最近じわじわと流行ってきてるKYTのヘルメット
最近じわじわと流行ってきてるKYTのヘルメットを装着したよっしーさん
街乗りではちょうどいいDトラッカー125
街乗りではちょうどいいDトラッカー125

なお、よっしーさんがDトラッカー125を増車したのは最近の事だそうです。走行距離は約600kmなので「やっとマシンに慣れてきたところ」とのこと。

ということで本インプレではDトラッカー125のことはもちろんですがそれ以上に「リッターSS乗りがセカンドバイクを増車したらどうなったか」という側面で紹介しようと思います。

Dトラッカー125を買ってよかった3つのポイント

よっしーさんはどこに魅力を感じているのか。まずはここから聞いていきます

1:取り回しがしやすい

大型バイクから小排気量バイクにスイッチして最初に感じたのが、”取り回しがしやすい“事だとか。特に、軽さとハンドルが切れる点は感動したそうです。

駐車場でもオフ車は軽いので取り回しが楽
駐車場でもオフ車は軽いので取り回しが楽

CBR1000RRは”SSとしては軽い”とはいえ200kg近くあるのに対しDトラッカーは113kg。まるで自転車のように扱えます。なお万が一倒したりしても何も起こらないし傷を必要以上に気にしなくていいので気軽に扱えるのも取り回しやすさにつながっているようですね。

2:ゆったり走れる

DトラッカーでツーリングするとCBR1000RRと比べて全体的に「ゆったり走れる」そうです。

もちろんエンジンパワーも違いますが、バイクの性格的にも「早く走らなくても楽しい」とのことのようです。あと「所詮125cc」と割り切って走ることができるので急ぐこともなく、ゆったり乗ることができるんだとか。

トコトコ走るので寄り道も増える!?
トコトコ走るので寄り道も増える!?

Dトラッカーに乗るとCBRと同じ道を走っても気軽に止まれるので今まで気づかなかった発見があるとも話していました。さらに、Uターンも気軽にできるし砂利のところでも気にせず止まれるので寄り道が増えるかも、とのこと。

3:維持費が安い

小排気量なので維持費は安いようです。

ガソリンタンクは「7L」とやや小さい?肝心の燃費はというと、

街乗り:38km/L
信号が少ない道:43km/l

と平均40lm/Lはすごいです。7Lタンクでも一回の給油で280km走るので十分です。また、ガソリンの種類も「レギュラーでOK」というのもうれしいとよっしーさんは語ってました。

Dトラッカー125のメーター
Dトラッカー125のメーター

またパワーがない分消耗品も減りにくいようです。タイヤ、ブレーキパッド等も長持ちするので安心ですね。

まとめると・・・

Dトラッカー125を買ってよかった3つのポイントは
1. 取り回しがしやすい
2. ゆったり走れる
3. 維持費が安い

Dトラッカー125で不満な3つのポイント

乗り換えてまだ間もないDトラですが、デメリットやネガティブについても聞いていきます。

1:純正のサイレンサーが静かすぎる

CBR1000RRと比べたら・・・となりそうですが純正サイレンサーは本当に静かなようです。・・・実は僕はよっしーさんとは一緒に走った事があるのですが、確かにすごく静かでした。

本人曰く、「エンジン掛かってるのかわからなくなる程」だとか。

静かなのはいいこともあると思いますが、音もバイクの楽しみの一つなのでちょっと寂しいようです。

このインタビュー中も3回ほど「マフラーは安いので…」とブツブツつぶやいていたので…これは買いますね(予言)

2:ハンドルへの振動が気になる

これは小排気量・単気筒エンジンの宿命ですね。ハンドルを通してバイクの振動が手に伝わってくるそうです。

小排気量はどうしてもエンジンを回さないとスピードが乗らないので開け気味になりますが、振動もその分来ます。なおハンドルの振動で困るのが、じわじわミラーの角度が変わる事だそうです。

小排気量の楽しみはアクセルを開けられることだが…
小排気量の楽しみはアクセルを開けられることだが…

なお、振動といえばお尻。

よっしーさんに聞いてみると、お尻の痛みについては「想定内」とのことでまだそこまで悩んではいないようです。乗車姿勢を変えたりして対応しているとのこと。

3:タイヤの選択肢が無い

Dトラッカー125のタイヤサイズはこれです

前100/80-14M/C 48P
後120/80-14M/C 58P

Dトラッカー125はklx125の兄弟車で共通パーツも多いのでklx125化とかも楽しそうです。

よっしーさんとも話しましたがパーツもリッターバイクに比べて安いのでカスタムはこれから色々できそうですネ。

まとめると・・・

D-TRACKER125で不満な3つのポイントは
1. 純正のサイレンサーが静かすぎる
2. ハンドルへの振動が気になる
3. タイヤの選択肢が無い

次に乗り換えるなら?

まだ購入したばかりなので乗り換えはないですが、購入するときに迷ったのがaprilia(アプリリア)のRX125だとか。

125で新車でお値段も買い求めやすくて本格的なオフ車。フルサイズなので本格的なオフロードも楽しめそうです。

ただまだ出たばかりなのでネガな部分がやや心配。デザインはかっこいいし個人的にはこのバイクのインプレもいつかインタビューしたいですね

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まとめ

ということで、Dトラッカー125についてよっしーさんにインタビューさせて頂きました。

まだ納車したばかりでカスタムなどはこれからとのことですが、CBR1000RRの消耗を減らすために購入したものの意外と楽しくて期待以上に気に入っている、という印象でした。また長距離走ったらインプレさせて下さいね!!

バイク情報 Kawasaki(カワサキ) D-TRACKER125
走行距離 約600km
良いところ 1. 取り回しがしやすい
2. ゆったり走れる
3. 維持費が安い
気になるところ 1. 純正のサイレンサーが静かすぎる
2. ハンドルへの振動が気になる
3. タイヤの選択肢が無い

インタビューした人

Dトラッカーとよっしーさん * 名前:よっしー
* 愛車:CBR1000RR,D-TRACKER125
* バイク歴:8年
* アカウント
* 最後に一言:”子虎はロンツーが楽しいチャリンコ”

ぼっちバイカーのヒトコト

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ぼっちバイカー

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